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詳細介紹
品牌 | KEYSIGHT/美國是德 | 應用領域 | 綜合 |
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小體(ti) 積,卻能提供高達 270 kW 的大功率直流充電測試,並聯可高達 1.5 MW
SL1830A 直流仿真器提供了 1000V/1200V/1500V、300A/600A 以及 180 kW(可升級至 270 kW)的電源輸出和再生吸收功能。
Keysight SL1800A Scienlab 再生直流仿真器——大功率係列支持用戶仿真電動汽車中的大型電池。 雙向功率流讓用戶可以仿真牽引逆變器測試等功率供給應用,以及電動汽車充電等功率吸收應用。 吸收的電力可以輸送回電網實現再生,從(cong) 而節省能源和冷卻成本。 SL1800A 係列與(yu) SL1040A Scienlab Charging Discovery 係統wan全集成。 SL1093A Scienlab Charging Discover 軟件可按照各種不同的測試標準wan全自動化執行直流充電。Scienlab 動態直流仿真器具有雙向綜合直流電壓和電流控製器、大動態範圍以及再生能量反饋功能,是一款能夠高效測試電動汽車(EV)和電動汽車供電設備(EVSE)中各種電力電子元器件的一體(ti) 化係統。
與(yu) SL1040A Scienlab Charging Discovery 係統和 SL1093A Scienlab Charging Discover 軟件wan全集成
適用於(yu) 高壓、大功率應用
高能效的電流供給與(yu) 吸收模式(96%)
可以進行擴展,滿足未來更大的功率需求
並聯可高達 1.5 MW
技術資料
輸出功率範圍為(wei) 100 kW至330 kW的係統
在占地麵積小的情況下,對大功率應用進行高效的測試。
Keysight Scienlab 再生直流仿真器 - 高功率係列采用新型碳化矽(SiC)技術,是一款基於(yu) 優(you) 良技術的高效係統。當與(yu) SL1047A Scienlab 充電發現係統(大功率係列)配對時,它允許用戶在充電測試應用(如大功率直流快速充電)中真實模擬電動汽車電池。
與(yu) IGBT相比,碳化矽晶體(ti) 管的開關(guan) 頻率大於(yu) 10倍。這顯著提高了效率,通過減少散熱(降低冷卻成本)和降低能耗(降低電費)來降低成本。更高的開關(guan) 頻度還允許使用更小的組件,從(cong) 而使係統占地更小,所需的寶貴樓麵空間更少。
強調
·與(yu) 同等功率的係統相比,占地麵積更小
·並行化帶來的1.5兆瓦功率
·最高可達1500伏特的直流電壓,用於(yu) 模擬高壓電池
基於(yu) 新型高壓碳化矽(HV-SiC)技術
·高效,回收能力可達96%
·降低能耗和冷卻水
規格
下文在技術數據中對規格和附加特性作了區分,除非另有說明,規格應在環境溫度5~40°C範圍內(nei) ,經過30分鍾的預熱。
SL1810A | SL1820A | SL1830A | SL1840A | ||||
功率級數 | 1 | 1 | 2 | 3 | |||
電源選項 | 100千瓦 | 100千瓦 | 200千瓦 | 300千瓦 | |||
當前選項 [ 1 ] | 300 A | 300 A | 300 A | 600 A | 300 A | 600 A | 900 A |
電壓選項 | 50至1000伏|50至1200伏|50到1500伏 | ||||||
[1] 多個(ge) 係統的並行連接可能實現更高的電流。如果兩(liang) 個(ge) 或多個(ge) 係統並行連接,則不論各個(ge) 係統的實際當前類別如何,均平等地提供所有輸出級。這種情況下,直流電纜的截麵必須相應地設計。通過多達六個(ge) 係統的並聯,例如通過將單個(ge) 直流電纜連接到遠程電源終端( RPT )或電源開關(guan) 終端( PST ),可實現高達1.62 MW ( 3600 A )。
電壓 | 1000伏 | 1200伏 | 1500伏 |
電壓精度 [1] | 測量值的±0.03%,±150 mV(偏移) |
[1] 測量和程序設計的精確度;測量的功率線循環數= 100 ;有效期為(wei) 1 年。
當前精確度 | 300 A | 600 A | 900 A |
電流精度 3 | 測量值的±0.03%,±150 mA(偏移) |
[1] 測量和程序設計的精確度;測量的功率線循環數= 100 ;有效期為(wei) 1 年。
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